一个燃烧器管理系统是石油和天然气生产商用于加热容器提供温度控制的产品组合。
在本文中，我们将介绍的5个关键组件燃烧器管理燃料控制:
- 空气/燃料比控制
- 燃料压力/体积控制
- 燃烧器的设计
- 恒温控制
- 堆栈
1.空气/燃料比控制
燃烧过程中最常见的问题是保持正确的空气/燃料比，以便从消耗的每立方英尺燃料中提取最大的BTU，并且不浪费任何燃料。
幸运的是，这很容易纠正。
“化学计量比”是理想的空气/燃料比，其中所有的燃料都燃烧了，空气也没有任何过量。甲烷的化学计量空气/燃料比为17.2:1。
如果空气/燃料混合物中的空气含量为更高的比化学计量比，它被认为是“瘦”。
在这种情况下，多余的空气不会带来任何好处，燃烧温度实际上会比化学计量混合物低。
如果空气/燃料混合物中的空气含量为较低的比化学计量比，则被认为是“富”。
这种情况也会导致火焰温度低于最佳。未燃烧的燃料将导致不必要的碳烟灰在消防管和烟囱中形成，并导致不必要的排放到大气中。
丰富的条件也可能会增加爆炸的风险，因为未燃烧的燃料残留在燃烧室。
2.燃料压力/体积控制
燃烧的燃料总量与释放的总热量直接相关，如果有足够的空气来保持适当的空气/燃料比。通常情况下，12 PSI左右的燃料压力将足以满足适当大小的主燃烧器和飞行员。
如果需要更多的总热量或火焰形状发生变化，则需要改变燃烧器喷嘴，假设有足够的空气与额外的燃料混合。
3.燃烧器设计-直接和间接
一个适当设计的燃烧器直接解雇蒸汽锅炉会产生大容量高炉式的蓝色火焰，火焰中有黄色到红色的斑点。锅炉的火焰将产品管浸泡在火焰中。
一个合适的火焰间接加热器R与火管将是一个长，细长的蓝色火焰。它应该延伸到消防管的第一个弯道。火管火焰将是温和的火焰，蓝色与黄色到红色的尖端，在任何地方都不应该接触火管。
4.恒温控制
生产者可以通过使用恒温控制单元实现过程温度控制。恒温控制可以节流燃烧器火焰或完全关闭，并在需要时重新点燃燃烧器。
点火系统的范围从一个不断燃烧的飞行员到几种类型的无人驾驶电子点火。
目前的趋势是电子点火系统。这些系统消除了飞行员不断爆炸的可能性，并最大限度地减少燃料消耗和大气排放。
电子点火系统在发生背闪或爆炸时对操作人员也更安全。
5.堆栈和燃烧器管理
合理设计的烟囱是实现燃烧器正确的空气/燃料比的最关键因素之一。
从燃烧器排出的热废气通过烟囱上升，在燃烧室的空气入口处形成低压区。
设计不当的烟囱将不会产生足够的向上气流，将足够的空气吸入燃烧室。这将导致不适当的空气/燃料比。由此产生的丰富的燃烧火焰会变冷，呈黄色，并会造成过多的烟雾排出烟囱，碳烟灰积聚在火管内，整体性能较差。
整车厂将进气控制器、火管、燃烧器和烟囱设计为一个单元。大多数机组都有某种可调节的空气控制器。这允许操作员或技术人员调整可用的空气量，尽量减少多余的空气到燃烧器。
原始设备制造商也可以在堆栈的上端设计一个防下沉的堆栈头。这样可以最大限度地减少主燃烧器熄灭时飞行员熄火的可能性。
火管内部没有火，变成了一个风冷散热器，迅速冷却周围的任何工艺流体。
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